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合力叉車-25噸天然氣堆高機(jī)
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1、整機(jī)設(shè)計(jì)：外觀整潔流暢，典型的歐派風(fēng)格，給人強(qiáng)烈的穩(wěn)重視覺沖擊；設(shè)計(jì)布局合理，結(jié)構(gòu)新穎，盡可能釋放空間，便于維護(hù)維修；采用框架式結(jié)構(gòu)，可靠性更高。
2、產(chǎn)品成熟度高：合力作為國(guó)內(nèi)集裝箱空箱堆高機(jī)的國(guó)標(biāo)唯一起草單位，具有完善的設(shè)計(jì)、制造生產(chǎn)能力，同時(shí)為了更好的吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合歐洲設(shè)計(jì)公司，同時(shí)結(jié)合合力第一到第三代堆高機(jī)在市場(chǎng)上的使用情況，通過對(duì)各關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，開發(fā)了合力新一代G系列CPCD250EC7-SDGTL系列集裝箱空箱堆高機(jī)。
3、設(shè)計(jì)手段：在整機(jī)的研制過程中借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，運(yùn)用了最新的設(shè)計(jì)方法和手段；車架、門架等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件均經(jīng)CAE有限元分析、模態(tài)分析、動(dòng)力學(xué)仿真分析等優(yōu)化設(shè)計(jì)手段，以精準(zhǔn)的理論數(shù)據(jù)支持為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，確保整車穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均符合歐盟設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
4、環(huán)保性大大提高：采用LNG（液態(tài)天然氣）燃料，環(huán)保性更強(qiáng)，主要排放物為二氧化碳和水。
5、使用成本更低：與使用傳統(tǒng)燃料（柴油）相比更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，
6、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱熱平衡溫度好：在環(huán)境溫度40度狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水熱平衡溫度控制在105℃以下，變速箱傳動(dòng)油溫?zé)崞胶鉁囟瓤刂圃?8℃以下，液壓油熱平衡溫度控制在90℃以下，較好的解決了因密封件老化導(dǎo)致的漏油漏水、發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損、變速箱無(wú)力（動(dòng)力傳遞不足）等常見故障，各系統(tǒng)部件都能在良好的溫度條件下工作，提高了整車的可靠性，降低故障率。
7、視野寬廣，安全性高：合力堆高機(jī)門架較其它品牌寬200mm左右，視野更好，橫向穩(wěn)定性更高。
8、作業(yè)效率高：起升速度快，作業(yè)效率高。
| 型號(hào) | CPCD250EC7- SDGTL | CPCD250EC8- SDGTL | ||
|---|---|---|---|---|
| 性能與外形參數(shù) | 最大起重量 | kg | 10000 | |
| 載荷中心 | mm | 1220 | ||
| 最大堆高層數(shù) | 7（8′6″） | 8（8′6″） | ||
| 可起吊集裝箱長(zhǎng)度 | ft | 20或40 | ||
| 最大轉(zhuǎn)鎖高度（最大起升高度） | mm | 18865 | 21365 | |
| 最小轉(zhuǎn)鎖高度 | mm | 2255/2300 | ||
| 門架傾角（前/后） | deg | 3-3 | ||
| 吊具側(cè)移量 | mm | ±600/±500 | ||
| 最大起升速度（滿載） | mm/s | 590 | ||
| 最大下降速度 （滿載/空載） | mm/s | 300-600 | ||
| 長(zhǎng)（帶屬具/不帶屬具） | mm | 6440/5980 | ||
| 寬(前/后) | 4150/2800 | |||
| 高（門架縮回） | mm | 10370 | 11620 | |
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